PKP PLK ogłosiły przetarg na dokumentację projektową Konin – Turek

Miesiąc temu Zarząd Województwa Wielkopolskiego podpisał umowę z PKP PLK S.A., a już ogłoszono przetarg na opracowanie dokumentacji budowy nowej linii kolejowej z Konina do Turku. Termin na wykonanie ustalono na 3 lata, a głównym kryterium oceny będzie cena.

Branżowy portal Rynek Kolejowy poinformował, że ogłoszono przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej budowy nowej linii kolejowej z Konina do Turku.

PKP Polskie Linie Kolejowe zakładają, że nowa linia będzie jednotorowa i zelektryfikowana, a jej długość wyniesie niewiele ponad 38 kilometrów. W projekcie zaplanowano budowę przystanków:

• Brzeźno,
• Żychlin,
• Żdżary,
• Tuliszków,
• Słodków,
• Turek Zachodni oraz
• Turek.

Rezerwę terenową pod przyszłe przystanki zaplanowano w miejscowościach Kiszewy, Grzymiszew, Imiełków oraz Obrzębin. Nowa linia miałaby włączyć się w linię Poznań – Warszawa poprzez posterunek Konin Wschód.

Wszędzie poza Turkiem oraz Tuliszkowem zaplanowano budowę jednokrawędziowych peronów o długości 200 metrów oraz wysokości 76 cm. W Turku pojawi się jeden peron dwukrawędziowy, natomiast w Tuliszkowie mają zostać wybudowane dwa perony z jedną krawędzią. Tuliszków ma też pełnić funkcję mijanki, gdzie oprócz jednego toru głównego zasadniczego zostanie wybudowany także jeden tor główny dodatkowy o długości 300 metrów.

Stacja Turek natomiast ma mieć dwa tory główne, po jednym zasadniczym i dodatkowym oraz dwa tory boczne połączone z torami głównymi. Tory boczne będą służyły do odstawiania elektrycznych zespołów trakcyjnych. Stacja w Turku ma mieć też pozostawioną rezerwę terenową pod przyszłą rozbudowę i przedłużenie nowej linii kolejowej. Na linii zaplanowano budowę prawie 60 obiektów inżynieryjnych, lecz większość z tej liczby stanowią przepusty.

Pociągi pojadą z prędkością nawet do 160 km/h?

Na szlaku uwzględniono też budowę 15 nowych przejazdów kolejowo-drogowych kategorii B i D. Zastosowanie przejazdów tej drugiej kategorii sprawi jednak, że pociągi nie będą mogły rozwijać na przejazdach prędkości 160 km/h.

Wykonawca dokumentacji ma dokonać analizy dwóch wariantów prędkości dla całej linii, a więc 120 km/h oraz 160 km/h co jest bardzo dobrą informacją, ponieważ do tej pory mowa była tylko o budowie linii dostosowanej do prędkości 120 km/h.

źródło: rynek-kolejowy.pl